Sa LNGa na Kruzere??
- Thread starter u238
- Start date
srelec
Well-known member
E pa jbg, ja sam budala, sta da kazem​​​​​​
Neda mi se ni odraditi do kraja.
ma nista nakon dva tjedna nemozes rec ,nakon dva miseca moc ces nesto realno sagledat
generalno dana s lng kad je expanzija raste flota i place na kruz ic i to gasista treba bit veci optimist
ali proc ce toi bit ce skola i lipa uspomena a mozda se i omili na kraju..
Magna
SETO
2000. godine san se prvi put ukrca na kruzera. Kad san dosa sija san na kufer isprid kabine i mislija se ocu li uci ili se vratiti kuci. Izdrza san ugovor i zakleja da se nikad vise necu vratiti na kruzer. I onda sam se nakon 18 godina vratija i sad mislin da se nikad vise ne bi vratija na teretni brod
kako ono kazu “ jedino sto je stalno je promjenaâ€
kako ono kazu “ jedino sto je stalno je promjenaâ€
C.C2
Junior engineer
Na kojoj to kompaniji rastu place?
Expanzija je, krcaju se spaheri, filipi i ostali experti za juniore, a ovih mali broj firmi sto su digli place, su digli za top4 i to simbolicno, ni 10%.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
u238
sekondo makine
Nisam siguran jel kolega mislio na LNG ili kruzere...
Na kruzerima, ne znam bas... po pricama kolega, do prije nekoliko godina je startna plata za 2nd Eng na Royalu bila preko 12000$, a sada je nesto povise 9000$.
I da ona toboze raste 3% ovisno o tvom perfomansu ibsta ja znam.... ali nece nikad desec ono sto je nekad bila.
A LNG je prica za sebe, jer ako ne upadnes kao kadet ili neki trainee, tesko ces kasnije jer je osnovni uvjet Gas Advance kurs za kojeg je preuvijet 3mj navigacije na plinasu, tako da je to zacarani krug.
Danas kad firme gledaju svaki cent, tesko da ce te neka firma kao casnika uzeti da 3mj ceskas jajca kako bi skupio navigaciju za polagati Gas Advance.
I naravno, uzimaju gotove ljude s trzista ili jeftinu radnu snagu. A to je ono sto ja tupim od pocetka svoje karijere: gubimo radna mjesta zbog jeftine Azije.
Sto je najgore - nemozemo si nikako pomoc.
Tko je "onda upao na vrijeme" sada ima siguran posao u rukama a ostalima je trnoviti put do LNGa.
Ispravite me ako grijesim.
C.C2
Junior engineer
Pisao sam za lng. Eno hoegh krca filipe za juniore, mol ima kinesku flotu, spahere i filipe prvenstveno za ostatak flote, nyk 4 ili koliko brodova za nase dje jos mixaju crne i par engleza, tk je rasadnik indijaca. Nek netko drugi nastavi niz..
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
srelec
Well-known member
nemoj bit negativan..
u238
sekondo makine
​Ajde nam ti onda navedi nesto pozitivno...
​​​​​​Kolega je 100% u pravu, evo moj brat ima brevet za struju, ne moze nac prvi ukrcaj nakon kadeture.
Al donekle shvacam kompanije, em smo skuplji, em zelimo kratke ugovore, volimo fino pojest...
​​​​​​​Ovi ostali ce radit za bar 30-50% manje, stoje na brodu po 6mj i vise, jedu rizu i piletinu, ne piju, ne prave sranja... to ti je to.
Last edited:
srelec
Well-known member
sokole smiri strasti
u zadnjih 4miseca imao sam dva sistenta struje koji su odradili 6miceci ili godinu dana,sve ih ukrcale nase agencije
a st aje najvaznije momci nisu imali neku vezu z ajednoga mogu garantirat,znaci ako mali trazi i te testove popuni ok naci ce posal..
ako ti plovis pa imas poznastva pitaj vuci za rukav trazi preporuku,nemoj mi rec d anije moguce..
pa natim guzerima pardon kruzerima uzimaju mlace leve leva ,sad sta nece nista naucit i potrosit ce vrime po pitanju struke prvih par godina to je drugi par postola.
iz osobnog iskustva sve je moguce i sam odredzujes granice
srelec
Well-known member
Nisam na Lng vec drugom unitu totalno nebitno gdje covjece okreni se oko sebe ako mislis prezivit ,dobronamjerni savijet.
Magna
SETO
slazem se s navodom osim da se na kruzeru nemoze nista nauciti
konkretno na Carnivala nasi mladici nisu ass elect nego Cadet ETO. To znaci da ne minjanju zarulje po hotelu nego su uvik s nekim od ostalih ETOa i mogu nauciti onoliko
koliko hoce tj koliko im je ovaj drugi sposoban prenijeti znanje
Neznam kako na Carnivala upasti preko veze ako nisi talijan
Dakle, eksperiment sam priveo kraju:
Ukrcao sam se na brod od Royala u svojstvu 2nd eng... za pocetak 2 tjedna handovera.
Nije proslo ni 2 dana i vec sam bio odlucio da se vracam na LNG s podvijenim repom.
Nije sto sam ja uletio u taj cin ali stvarno 2nd eng koji je gvardijan je najjebenija pozicija.
Puno se radi, 11h dnevno, od toga 2x po 4h gvardija i min 3h overtimea za sve poslove koje AMOS ispljune (naravno da to nije dovoljno).
Dnevnicari rade od 7 do 19 s pauzom za rucak 1h - opet 11h.
Kolege kazu da po ugovoru od 10 tjedana izadju po 2-3 puta.
Casnici tobože imaju neke privilegije na papiru al u praksi od toga nema nista ili ti se ne isplati zajebancija.
Internet je skup, 900minuta 60$.
Hrana i nije nesto extra, za svih (casnici i posada) ima samo jedan restoran, meni se stalno ponavlja, uvijek isto - dosadi nakon tjedan dana.
Ono najgore je vjeÄna priÅ¡a i stress, skoro svaki dan manovra, (doslovno) tisuće alarma po gvardiji, mijenjanje goriva, pumpanje govana, santina, food wastea, incinerator, pretankavanje vode...i povrh svega papirologija.
Kompleksni pogon trazi puno vise posade, tako da ima x5 2nd engineera a jedan 1st engineer, tako da se vjerojatno tesko avancaje... a i kad avancas, ceka te jos vise muke jer poslu nema kraja.
Makina je "zbijena", nije se vodilo racuna o tome da ce se danas sutra sve to trebat odrzavati, pa mjesta ima jaaako malo, cijevovodi su doslovno Å¡pageti.
Ono sto mnoge veseli pa valjda i trpe sve sto je gore navedeno su zgodne cure iz siromasnijih zemalja koje ce se prokurvat da bi se nastanile u ÄasniÄku kabinu.
Jedini beskompromisni plusevi su ugovor duzine 10 tjedana i sto tocno u dan znas kad ides i kad se vracas, bar pola godine u naprijed.
Placa je recimo solidna, 9300$, iako je do prije nekoliko godina bila puno veca.
Usporedbe radi, naj obicniji konobar sa 9h rada po danu uspije zgrnut i do 4000$ mjesecno - al on nema papira, AMOS, odgovornost... i moze van cesce nego casnici - jedino mora kabinu dijeliti s kolegom.
Ja sam na plinu bio gasista pa pristao na manji cin i manju platu za uletit na kruzere.
Kruzer je super za mlade ljude bez obitelji, koji od pocetka tamo krenu i naviknu se na takav tempo i nacin rada.
Care sve si reka i podrobnije opisa.ima sam feeling za te stvari iako nemam iskustva na toj vrsti brodova.zbog svih tih stvari posebno vezano za te kuje i manekene(citaj pedere) i cijelog tog u velikoj vecini slucajeva nepotiziranog sistema zaposljavanja na neke kompanije ubuduce cu samo pljunit u smjeru tog broda kad ih budem mora mimoilazit.
srelec
Well-known member
nije smijesno vec se govori iz primjera da momak s 5god faxa i dobrim predznanjem nakon 1g na norvegian cruz dodze s menom i kontaktor sklop je nepoznanica
a sta je na faxu naucio to je jos veca tragedija
bog da mali je u fusu rastavlja sastavlja sve tako da je upija brzinom svijetlosti
tamo je radia kuzinu spahere i slicne pizdarije 1g
znaci za nevjerne tome nije momak nista naucija samo je nazadova
na velikim instalacijam tesko ce mladac naucit,jer su poslovi podjeljeni to je osnovni problem..
dok na obicnom brodu vrti se oko svega i zato je barem meni bolje za pocetak od kuruz,sad sta je situacija zaguljena i nema biranja to je drugi par postola..
Asinkronus
Struja
Slažem se stobom i ja san ima slicna iskustva. Doša mi momak nakon 2 godine na kruzu sta san ga god pita reka bi da to nije radija jer to nije bilo njegovo... Na kraju je ispalo da od svega sta je radija su bili liftovi i kužina.
Da me nebi ko krivo shvatija i mislija da generaliziram, iman dosta kolega koji su dugo godina na kruzu i koji su prošli sve od kužini liftova, hv swbd te vfd i propulzije. O njihovom znanju i iskustvu nemam sta rec.
Sta se tice faksa moje mišljenje da na niti jednom faksu te nece naucit tvome poslu i 90% gradiva je ili nepotrebno ili je za muzej. Ali po meni to i nije bit faksa, nego stvar je u tome da te faks triba naucit kako pristupit problemu i kako cili život triba nadograđivat znanje....
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
srelec
Well-known member
ma sve 5 za fax
krivo mi je da momci koji su imali impulsnu digitalnu elektroniku nisu imali mali plc
da su mogliu neki program vidit pa pokrenit ga upalit neki reley koji ce dat nalog za uplait kontaktor koji ce zavrtit motoric
tad bi im pokazli cili proces i da znaju sta je sta,cisto bazno
a ne da moras mislit hoce li ubit struja covika,pricamo o cistim osnovama
i sve je ok di su momci radili sa strane struku u fusu,a sta s onima koji su konobarili?
cinjenica je to cisti kretenizam s pomorkog faxa split
nije problem gradivo povezat s strukom i priblizit sve studentima gdje se moze
Last edited:
Nadovezati cu se na temu kad se vec pomorski fakultet spominje. U 4g studiranja. Mogu jedva na prste jedne ruke izbrojat iz kojih predmeta sam nesto moga vidit i naucit neka praktiÄna znanja. PraktiÄna znanja za strojare iz struje NE POSTOJE Samo te tjera ucit vrazju teoriju za zadatke iz algebre blokova, hurwitzove kriterije, bodeove dijagrame...masiraju te s matematikama i mehanikama koje nemaju veze s vezom naseg budućeg posla.. rashladni sistemi i termodinamika NULA bodova a inaÄe su zanimljivi predmeti...iz motora i pomocnih uredaja se nesto da naucit ali satnica je premala..kotlovi i turbine tragedija (nitko ne zna niÅ¡ta o njima)..onda dodes na simulator i tjeraj se sam da shvatis uz pomoc raspoloženog profesora kako sta radi... Od prakse ides na koÄu 2 dana, 6h zavarivanja i tokarenja, 15h vjezbi iz motora...Uglavnom sustav skolovanja je promaÅ¡en
haggar
3rd eng
Nemoj gadit teoretsko znanje jer je praksa samo praktiÄna primjena onoga zamiÅ¡ljenog u teoriji. Svi kadeti makine koji su mi bili dobri su svi bili dobri studenti, a tukci koji su bili prepisivaÄi na faksu su i na brodu bili ljenÄine, neradnici i ono najgore od svega lažljivci. Hvala bogu ovih drugih je bilo manje. Na LNG-u sam imao kadeta koji je prvi puta u životu doÅ¡ao na brod, a znao je sve sustave kako funkcioniraju. To je najvažnije. PraktiÄno znanje nije imao, ali to Äe se brzo pokupit.
Eto pauza za ruÄak je gotova. Idem sad Äistit Å¡price pomoćnoga. Eto prakse. Da ne govorim da su makli struju pa sad ja moram tražit mase i minjat žaruljice.