Carnival UK ( Cunard, P&O )

Sto je s ovom firmom?
Znade li tko uvjete za strojare?
Duljinu ugovora, place, benefite?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
 
Ja sam imao sa njima telefonski intervju sa nekim krkanom da ga tako nazovem ....pitanja za ispalit....šta radiš kad dođeš u gvardiju,šta si radio prvih dana kad si se ukrco na brod,koja su ti zaduženja.....i kad mu daš odgovor,bitno kad mu rečeš a ne okolo na okolo onda on sere da je to nedovoljno.....nisu mi se svidjeli a očito ni ja njima
 
Pošto vidim da se traze strojari za Carnival UK pa ako nekoga zanima kako je tamo moze me slobodno kontaktirat na PM posto sam tamo proveo nesto malo vise od godine dana, dovoljno da bi mogao pricati kako stvari stoje u makini:uzdravlje
 
Asistent stroja - Dalmos said:
A reci mi kao je 2/E i koliko se radi I sto drze od masina, hvala ti
Click to expand...

Radi se 6 i po sati pa si slobodan 11 i po, najmanje 2 puta tjedno ti udare kakav drill, sastanak, neki tecaj u tvoje slobodno vrijeme. Gvardije su ti od 1530 do 2200 pa od 2130 do 0400 ,od 0330 do 1000 od 0930 do 16 i tako u krug, tako da si svaki dan u drugo vrijeme u gvardiji. Ja se nikako nisam mogao naviknut na takav sistem rada pa bi mi se uvijek pocelo spavati kad bi morao u gvardiju.
Sta se tice zaduzenja sve je manje vise tvoje posto se gvardije rotiraju. Imas neka zaduzenja tipa voda,sludge,kotlovi... ali vecinom svi rade sve.
 
Hvala ti na odgovoru..Siso.. Sve vise cruiser firmi prelazi na taj sistem rada, kao politika je samanjit stres I vise sati za radit owertime sto je prioriteti naravno.. Dobro to je tako i na DCL vise manje svugdje je isto znaci.. dobro je ako se drzi samo dezurstvo I ne treba vodit brigu o dodatnom Radu na masinama jer onda to dnevnicari rijesavaju sve.. A i reci jeli problem sa dijelovima,dali ima dijelova I dali dolaze na brod kad ih narucis? Kakvi su ugovor za drug..
 
Last edited:
A ne znam bas da li im to uspijeva ali ja nisam na brodu bio nikada pod većim stresom nego tada kad sam radio 6/12. Ugovor je navodno 12/12 ali meni nikad nije bio takav ili je duzi ili malo kraci(vecinom duži) pa te onda salju na Company business na tjedan ili 2, ili na kakav tečaj tjedan dana. Sto se tice dijelova nije neki problem ali o tome vise brige vodi dnevnica, sta se da pokrpat se pokrpa sta se ne da nekako se uspije dobiti vecinom u home portu.
 
Mislim prepostavljam.. Star brod, stresno dezurstvo.. To je zasigurno rezultiralo losem tvom odazivu na takv nacin drzsnja dezurstva.. Tako je I tu odaziv sa stariji brodova je jako negativsn a sa novijih brodova je pozivan.. Tako da je dezurstvo razlicito na DCL(stari brodovi su 4,a novi 6h dezurstva) cek ugovor je za sve isti 12/12tjedan..znaci zovu te prije.. Ni dobro..
 
Ma nema tu fixnih rotacija, krpa se kako se stigne. Evo napravit cu ti copy/paste logova koje moras popunit tokom gvardije (ne sve ali veliku vecinu tokom jedne gvardije), uz 300 do 500 alarma po gvardiji, pozive s mosta na talk back, pozive na telefon, pozive iz makine na radio od trećeg i motoriste, otvaranje vratiju od CRa kad ti netko zvoni,....
  1. Take over book
  2. Oil record book
  3. Garbage book
  4. Fresh water log book
  5. Arrival/departure book
  6. Fuel ROB
  7. Fuel meters log
  8. Sewage/ Grey water log
  9. EGCS log book
  10. Portable pump book
  11. Critical key/seal log
  12. CO2 log in book
  13. Double check permits
  14. Lock out tag out sheets
  15. Boiler water tests logs
  16. Lube oil test logs
  17. Daily sump logs
  18. Cooling water test logs
  19. Boiler feed water consumption
  20. Air compressor running hours log
  21. Bilge pumping log
  22. Distilled water consumption
  23. Fresh water consumption
  24. Sludge figures – ORB
  25. RO plant log
  26. Stern tube
  27. Turbo washing log
  28. Weekly watch reports
  29. Wartsila report
  30. Morning status report
  31. Morning plant report
  32. Weekly soundings
  33. Weekly running hours
  34. Oil to sea interface
  35. Transfer check list ( sludge, LO , HFO, Sewage and bilge)
  36. Motorman’s log
  37. AMOS
  38. Stabilizer log
  39. Elevator trapped log
  40. Fresh water charts
 
Last edited:
Pozdrav,

Čitam ove komentare i ne vjerujem da mislimo o istoj firmi. Znači rade se se gvardije 6 sati, 12 sati off. Nema overtime, nema maintenance. U gvardiji se jedino oznoji motorman. 3rd šeta po makiji, eventualno primjeni filter na RO ili testira vodu i to za 2500-3500E. 2nd pritiska botune za 4500-5000E.
Hrana odlična, svaki dan rokam losos ili biftek.
Rotacija 12weeks on-12weeks off, nikada nisam bio duže od 90 dana na brodu, nikada nisam pozvan ranije (ako te pozovu možeš odbiti, nema dignutih noseva nakon).
Promocije za svaki rank trebaš 450 dana, plus da riješiš PDR( pitanja koja ispunjavaš sa seniorima, poslje te zavisno o kapu i on pita ili ne). Znači svaki PDR ti plaća raste! Ja sam ih sve riješio u pola godine.

Eto to je moje iskustvo, bio sam i na drugim firmama pa mogu reći da je ovo firma gdje je najlakše zaraditi plaću i gdje je najmanje stresa odnosno zlostavljanja.

Pozdrav i mirno more.

Poslano sa mog MI 8 koristeći Tapatalk
 
Drago mi je da imas takva iskustva i lijepo je da si ih podjelio s nama jer zato i sluzi forum. Ocigledno nas dvojica nismo bili na istoj firmi jer secondo nema takvu placu koju si napisao, sta znaci da nisi bio secondo kad pises da secondo samo stisce botune. Sve sta sam napisao su činjenice i nisam zelio unositi svoje emocije i moja mišljenja jer da jesam još manje bi vjerovao o čemu pričam:uzdravlje
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top