Možeš polagati samo vanka, kod nas ima samo falši PWB II kod Adriamare-a.
Ovo ti je propis od britanske MCA o uvjetima za ovlaštenja, dakle na kojem brodu možeš raditi sa kojim jahtaškim strojarskim papirom i kako doći do njega.
http://www.dft.gov.uk/mca/mgn_156_eng_yacht.pdf
Imaš i šemu sa "
letter of initial assessment" kad ti MCA napravi procjenu dosadašnjeg obrazovanja i radnog iskustva. Strojarima sa višom ili sa faksom (mechanical engineers, marine engineers) znaju dozvoliti vađenje Y4, tebi bi ka struji možda dali MEOL, ne znan, ali vridi probat. Triba in oko misec dana za procjenu. Breveti ti inače po redu idu AEC, MEOL, Y4, Y3, Y2, Y1. EOOW ti je strojar sa poručničkim trgovačke mornarice, i kompleks je mnogih jahtaša radi boljih mogućnosti čak i unutar jahtinga, ali tebi zbog specifične kombinacije ne bi trebalo biti naročito bitno.
Za ovu šemu 2nd engineer koji je zapravo struja i IT mi je reka Morskipas01 koji je alfa i omega za jahte odi. Kasnije san pita isto jednog poznanika kad je bija doma, kapo već na drugoj jahti (SY Hetairos) i 2nd engineer mu je na istu tu šemu.
ukrcaj tražiš priko agencija kojih ima čak i specijaliziranih samo za strojare te kroz dockwalking, dakle tabananje od broda do broda sa ispeglanim CV-em. I za jedno iza (šta je očito) drugo treba biti na mjestu ukrcaja, teško da ćeš pronaći od doma. Troškovi, 1600 E AEC, PWB II, ENG1 (originalni) + dnevni i putni troškovi koliko ti već potraje potraga za poslom. Imaš crew hostele za koje kažu da posluže iza networking tj. lakše nalaženje posla, možda i šta dayworka tj.privremenog posla dok upadneš za stalno. Baci oko odi
Dockwalk - The Essential Site For Captains And Crew - DockTalk Toliko o tome, više nije primjereno jer ne pišen iz prve ruke o ovome, ali neke smjernice da ne ideš skroz naslipo kad san ti već sugerira. Živija.
