Windfarm crew transfer boat
- Thread starter dageta
- Start date
Osvjezija bi ovaj post i pitanje,
ako ima ko da malo opise to sve skupa...
unaprid fala na informacijama
ako ima ko da malo opise to sve skupa...
unaprid fala na informacijama
Perza
off
CTV posal - mal brod, posao priko dana ili 24h onhire, 3 covika na brodu (barba,mornar i strojar), smjene 3week on/off al znalo se produzit,
sami kuhate hranu koju kupite kad dodete na smjenu, firma daje food allowance - barem je meni tako bilo. O poslu, brod koji vozi ljude na ove wind parkove, starta se rano i vraca se kasno, od posla nema velike rabote al zna bit
naporno kad se izlazi svaki dan na more, jer zimi kad su valovi priko 4m nema izlazenja iz porta i odlaska na field. Pa se zna dogodit da po 5-7 dana se stoji u portu bez izlazenja. Brod je od aluminija, 28m dvotrupac, ubija na moru od valjanja a lagan ka pero. Ja sam dosa s AHTS broda iz Nord sea i nikad nisam ima problema - da mi je skodilo more, a radilo se po nordu, towing po biskaju i slicno. Al ovamo prvo izlazenje van porta sam provea povracajuci jer je toliko dinamicno da je to ajme, tj sve dok se ne naviknes. Kolege s firme neki su pili konstantno one dramine neki su se navikli, ja sam isto nakon par dana dosa sebi s tim valjanjem al nie ugodno. Placa je bila 120-140funti per day, ja sam strojar sta se tice makine to je smijeh strasni, 2 skladisna 2 dnevna tanka, transfer pumpa, 4 x Volvo IPS 900 motora, 1 dizalica mala i to je to.
Filteri, chekiranje pogona, doslovnce nula posla, bunkeranje cesto svako par dana (4-7) kad se izlazi svaki dan na field.
Posao je takav da ujutro startate odvezete se s neke rive di ima jos jedno par brodova kao i vas, pa trci skidaj cime pribacuj priko bitvi i slicno, onda vezanje na mul od firme za koju radite, ukrcaj tereta, izbrojit putnike, odvezat se i pravac na wind farm field.
Nekad se radi u smjenama tj brod je 24h u pogonu pa je dupla posada, jedna posada radi a druga odmara na kopnu u nekom apartmanu ili ako se radi na moru onda zna bit na flotelu. Inace sve su englezi po tim malim brodima, posebice skiperi/kapetani. Meni iskreno je to bilo usputno dok se neotvori neka bolja ponuda, tako par ugovora sam odradia i zahvalia se. Smrza se kao nikad u zivotu po sjeveru kroz 12-1-2 misec,a da nekazem da sam ujutro starta pogon u jaketi - sta je za nas strojare bas neocekivano.
Ukratko opisano, jer sam u gvardiji. Pa ako ima ko da ga nesto vise interesira nek postavi pitanje pa cu odgovorit.
sami kuhate hranu koju kupite kad dodete na smjenu, firma daje food allowance - barem je meni tako bilo. O poslu, brod koji vozi ljude na ove wind parkove, starta se rano i vraca se kasno, od posla nema velike rabote al zna bit
naporno kad se izlazi svaki dan na more, jer zimi kad su valovi priko 4m nema izlazenja iz porta i odlaska na field. Pa se zna dogodit da po 5-7 dana se stoji u portu bez izlazenja. Brod je od aluminija, 28m dvotrupac, ubija na moru od valjanja a lagan ka pero. Ja sam dosa s AHTS broda iz Nord sea i nikad nisam ima problema - da mi je skodilo more, a radilo se po nordu, towing po biskaju i slicno. Al ovamo prvo izlazenje van porta sam provea povracajuci jer je toliko dinamicno da je to ajme, tj sve dok se ne naviknes. Kolege s firme neki su pili konstantno one dramine neki su se navikli, ja sam isto nakon par dana dosa sebi s tim valjanjem al nie ugodno. Placa je bila 120-140funti per day, ja sam strojar sta se tice makine to je smijeh strasni, 2 skladisna 2 dnevna tanka, transfer pumpa, 4 x Volvo IPS 900 motora, 1 dizalica mala i to je to.
Filteri, chekiranje pogona, doslovnce nula posla, bunkeranje cesto svako par dana (4-7) kad se izlazi svaki dan na field.
Posao je takav da ujutro startate odvezete se s neke rive di ima jos jedno par brodova kao i vas, pa trci skidaj cime pribacuj priko bitvi i slicno, onda vezanje na mul od firme za koju radite, ukrcaj tereta, izbrojit putnike, odvezat se i pravac na wind farm field.
Nekad se radi u smjenama tj brod je 24h u pogonu pa je dupla posada, jedna posada radi a druga odmara na kopnu u nekom apartmanu ili ako se radi na moru onda zna bit na flotelu. Inace sve su englezi po tim malim brodima, posebice skiperi/kapetani. Meni iskreno je to bilo usputno dok se neotvori neka bolja ponuda, tako par ugovora sam odradia i zahvalia se. Smrza se kao nikad u zivotu po sjeveru kroz 12-1-2 misec,a da nekazem da sam ujutro starta pogon u jaketi - sta je za nas strojare bas neocekivano.
Ukratko opisano, jer sam u gvardiji. Pa ako ima ko da ga nesto vise interesira nek postavi pitanje pa cu odgovorit.
Last edited:
Evi javio mi se prijatelj iz Baltika sad je na nekom od ovih CTV...da su uvjetj dobrj...4 tjedna tamo 3 doma...oko 250£ na racun dnevno....radi se dosta kaze ali isto tako se dosta ne vozi inace sam cuo do 1.5m vala rade...vise u njemackoj sve manje engleza jer moraju imat brevete po stcw nema vise kocarskih valjda...sjebo ih brexit
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
Povratnik2
New member
250 funti može biti samo za skipera , za strojara nikako.
Poslano sa mog Fly4 koristeći Tapatalk
nikola1983
New member
mene voze ti ctv po baltiku i nisam jos engleza vidia....sve svabe a posada filipi...nisam cua da se bune i voze cilu zimu jer mi imamo smjene svako malo...mislim da treba imati dobar zeludac za taj posal
Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
nikola1983
New member
a kolega ctv je crew transfer vessel.
i ne navigam na wind farmi vec ih spajamo s kabelima....godinu ipo dana baltika i dopizdili mi vec ventilatori...a ima masu tih ctv po portima pa bice kako dobiju ugovore...nisam nikad radia na toj vrsti brodova....ovo sve pricam ka putnik[emoji3] [emoji3] [emoji3]
Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
Ma znam ali ja samo pisem sto mi je on reko a isto govno ko ctv samo vjerovatno vozi samo gorivo....ja sam sad na tim brodima samo u perziji i imaju na sebi pistolj za krcanje goriva...tako da se moze koristit i za jedno i drugo...tako da nema ljutnje njega poznan njemu vjerujem a isto tako drago mi je da se i ti vozis na tome pa znas...inace to je drugi koji mi je reko da preko 1.5m vala tesko da ce izac vani...opet kazem sto sam cuo
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
strojar
Offshore kuka
Voze cilu zimu ode po Baltiku na wind farme.E sad kad su orkani sigurno da su u portu.Gorivo vjerovatno krcaju na generatore koji stoje na svakoj vjetrenjaci.Znat ce Nikola1983.Budu generatori na onoj zutoj prvoj platformi na koju posatvimo tower.
Nadam se da ti nije frend jedan od ovih sta nam je doveja servisere neke dan i pustija ih da se penju na brod bez zastite.Njih tri s ctv dobili su ukor po tocki 3.To je najgori moguci oblik.Otkaz,neplaceno sto ti duguju s tim da i kartu doma ti naplate i 6 mj ne mozes se nigdi zaposlit u wind industriji.
Nadam se da ti nije frend jedan od ovih sta nam je doveja servisere neke dan i pustija ih da se penju na brod bez zastite.Njih tri s ctv dobili su ukor po tocki 3.To je najgori moguci oblik.Otkaz,neplaceno sto ti duguju s tim da i kartu doma ti naplate i 6 mj ne mozes se nigdi zaposlit u wind industriji.
Perza
off
Gorivo, neki specijalni cargo, putnike, servisere sve se to vozi, cak smo vozili i one plastice portable WC.
Brodovi rade non stop a na valovima priko 3.7 significant se i bas neide iako sam ima iskustvo da smo izasli al kad ti 4-5 od 12 ljudi na brodu povraca onda se operacija otkazuje, ali liti se nestaje jer je vise manje dobro vrime pa se radi u komadu i svi specijalni brodovi koji rade, podmorske radove, specijalne konstrukcije, nosace za vjetrenjace se gledaju bukirat kad je mirnije tj od aprila do augusta. Iako ovi
wind farm jack up su non stop u operacijama. Ovi Wind farming je relativno mladi sector offshore industrije, doduse toliko mlad da jos nema pravila po poljima za CTV - kako vozit i ponasat se iako su opaki safety igraci u pitanju da negovorim kad smo imali charter za DONG eee to je nevjerovatno, ja ulazim u zgradu idem na induction training a onda mi jedno 15min na ulazu u zgradu tumaci safety zgrade !!! ili nedaj boze da odes na kat povise a da se nedrzis rukom za rukohvat !!! te firme stvarno paze na safety ali po poljima kako se vozi liti to je cudo, po 20tak tih ctv leta vamo tamo, ko muhe bez glave a voze priko 20 cvorova, ali taj safety ce doc s prvom vecom nesrecom (nazalost) a isto tako i s ljudima, mi smo radili u 1.misec i vozili ljude s Helgolanda na par tih offshore vjetroparkova. E stvarno kad to vidis i kad oni CTV propadne 3-5m ili krene uzbrdo dok je u full ahead zalipljen u vjetrenjacu jer naleti neki val a covik se penje, pa da nespominjem kad smo isplovili covik nam skoro nije upa u more (isa osigurat cargo) jer je cii deck bia od leda i skliznija se te jedva osta na zadnjoj ogradi od fendera. Bilo je avantura razno raznih, ponavljam triba imat zeludac ka sta je kolega navea, inace dosadan posal kad iskrcas ljude driftas i posla nema ozbiljnog sta se tice odrzavanja. Sta se tice ljudi ja sam radia tamo ima 2 godine, samo englezi su dominirali a i sama firma je bila iz UK.
Brodovi rade non stop a na valovima priko 3.7 significant se i bas neide iako sam ima iskustvo da smo izasli al kad ti 4-5 od 12 ljudi na brodu povraca onda se operacija otkazuje, ali liti se nestaje jer je vise manje dobro vrime pa se radi u komadu i svi specijalni brodovi koji rade, podmorske radove, specijalne konstrukcije, nosace za vjetrenjace se gledaju bukirat kad je mirnije tj od aprila do augusta. Iako ovi
wind farm jack up su non stop u operacijama. Ovi Wind farming je relativno mladi sector offshore industrije, doduse toliko mlad da jos nema pravila po poljima za CTV - kako vozit i ponasat se iako su opaki safety igraci u pitanju da negovorim kad smo imali charter za DONG eee to je nevjerovatno, ja ulazim u zgradu idem na induction training a onda mi jedno 15min na ulazu u zgradu tumaci safety zgrade !!! ili nedaj boze da odes na kat povise a da se nedrzis rukom za rukohvat !!! te firme stvarno paze na safety ali po poljima kako se vozi liti to je cudo, po 20tak tih ctv leta vamo tamo, ko muhe bez glave a voze priko 20 cvorova, ali taj safety ce doc s prvom vecom nesrecom (nazalost) a isto tako i s ljudima, mi smo radili u 1.misec i vozili ljude s Helgolanda na par tih offshore vjetroparkova. E stvarno kad to vidis i kad oni CTV propadne 3-5m ili krene uzbrdo dok je u full ahead zalipljen u vjetrenjacu jer naleti neki val a covik se penje, pa da nespominjem kad smo isplovili covik nam skoro nije upa u more (isa osigurat cargo) jer je cii deck bia od leda i skliznija se te jedva osta na zadnjoj ogradi od fendera. Bilo je avantura razno raznih, ponavljam triba imat zeludac ka sta je kolega navea, inace dosadan posal kad iskrcas ljude driftas i posla nema ozbiljnog sta se tice odrzavanja. Sta se tice ljudi ja sam radia tamo ima 2 godine, samo englezi su dominirali a i sama firma je bila iz UK.
nikola1983
New member
kolega regrut
nema ljutnje. ovdi se i pise da se pomogne ljudima koji mozda zele raditi tamo. iako nebi nikome preporucia. meni to izgleda dosadan posal a virujen da je naporan dosta samo zbog valjanja...sicam se doli po crnoj nigeriji kako su ljudi povracali u tim barkama....baltik i north sea na tim brodima nebi nikome pozeli...
2/0 ...ja sam cua prije da ce bourbon raditi dp3 crew brodove...ludi francuzi. al to je bilo prije krize pa sad neznam sta je ispalo...iskreno i neznam sta bi s dp na tim brodima....mozda samo za impresionirati klijenta i lakse dobiti ugovor
Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
nema ljutnje. ovdi se i pise da se pomogne ljudima koji mozda zele raditi tamo. iako nebi nikome preporucia. meni to izgleda dosadan posal a virujen da je naporan dosta samo zbog valjanja...sicam se doli po crnoj nigeriji kako su ljudi povracali u tim barkama....baltik i north sea na tim brodima nebi nikome pozeli...
2/0 ...ja sam cua prije da ce bourbon raditi dp3 crew brodove...ludi francuzi. al to je bilo prije krize pa sad neznam sta je ispalo...iskreno i neznam sta bi s dp na tim brodima....mozda samo za impresionirati klijenta i lakse dobiti ugovor
Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
Ma ne ljutim se ja kolega ...mozda je tako ispalo....ostario am da bi se ljutio i drago mi je ovako kad ima ljudi koji nam mogu iz prve ruke rec sto i kako...sto se tice CTV znam da ljudi rigaju i u ovim mirnijim krajevima ...malo su nezgodni skacu ko koza a za riganje vjeruj mi da znam nekoliko promjera kad su tvrdokorni pomorci rigali na kataranima...valjda drugacije valjaju vrag ih znao...najbolje je u hladovinu i bevanda ispred tebe...evo i ja sam apliciro za gori ko zna mozda se i vidomo
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
Perza
off
Preferiraju iskustvo s slicnih brodova. Na firmi gdje sam ja radio svi skiperi su bili englezi, nije bas da ce olako zaposlit ostale, mozda jedino ako pristanete da preko zime budete O/S a ljeti kada krene posao vas na neki manji brod stave za Skipera - tako je bio slucaj s nasim kolegom. U firmi su bili ti 21m i 27m dp CTV, na ove s 21m su samo skiper i mornar pa je pozeljno da skiper zna skinit filter goriva na generatoru, ocistit strainer od mora i tako neke gluposti, a na 27m je i strojar nuzan radi normi a ne zato da ga oni stave jer je potreban. Ugovor je bio 3 tjedna on/off ali kako im strojara uvijek fali tako da sam ja znao produzit poprilicno. CTV s DP ja sam samo na njima navigavao, iako taj DP nema veze s normalnim DP-jem to je njihov marketinski trik da dobiju charter ili veci day rate broda. To nema veze s vezom, brod oscilira metar-metar ipo na bonaci a kamoli kad ima valova, nikako nemoze drzat poziciju i nema veze s pravim DP sistemom.
Last edited:
strojar
Offshore kuka
Ako tko zeli nek se javi agenciji u CG oni krcju na ovu firmu di je Perza bija.Znac ce Perza reci kako se zovu ja sam vec zaboravija.Sicam se samo da Njord offshore se zove firma ciji su brodovi.Ja sam treba ici isto tamo kad je Perza bio kod njih.Zvali me iz CG prica s covikom uru vrimena objasnija sve kako,sta i di cak je po meni malo i pre iskren u nekim stvarima.Mislim takvi bi trebali biti svi samo sta smo mi naucili da nas ti kadrovnici uvik lazu mazu pa u ovim slucaju ostanes zatecen kad ti covik rece cilu istinu.Poslin razgovora s njim zva me netko iz njihovog offica direkt pricali par min nista specijale i odma sam bija primljen.Mislim da smo se bili pogodili za placu od 120£ po danu samo na brodu.Meni je u meduvrimenu par dana prije ukrcaja upa drugi puno bolji posal nazva sam ih lipo i zahvalija se i tako da niko nije nista ni zamirija.
Ode jedna stvaka koju nije cini mi se Perza spomenija a to je da se moras s aerodroma sam snalaziti za ukrcaj.Nemas prijevoz organiziran ili tako nesto,al sta po meni nije neki problem vidis di je brod uzmes taxi i nek te vozi do kapije porta i problem rijesen.
Samo da spomenem pozicija je bila za strojara.
Ode jedna stvaka koju nije cini mi se Perza spomenija a to je da se moras s aerodroma sam snalaziti za ukrcaj.Nemas prijevoz organiziran ili tako nesto,al sta po meni nije neki problem vidis di je brod uzmes taxi i nek te vozi do kapije porta i problem rijesen.
Samo da spomenem pozicija je bila za strojara.